聚氨酯、聚碳酸酯等材料的应用不仅给飞机减了肥,聚氨酯、聚碳酸酯等材料的应用不仅给飞机减了肥

来源:未知作者:产品展示 日期:2020/04/15 23:55 浏览:

摘要:新兴市场催生塑料行业新发展,塑料,顾名思义就是“容易塑造的材料”。从这个意义上讲,塑料加工业的DNA就决定了它是一个充满活力的行业,成型技术和材料的多样化使其具备了能快速寻找到不同解决方案来适应和满足下游灵活多样市场需求的能力。 塑料,顾名思义就是“容易塑造的材料”。从这个意义上讲,塑料加工业的DNA就决定了它是一个充满活力的行业,成型技术和材料的多样化使其具备了能快速寻找到不同解决方案来适应和满足下游灵活多样市场需求的能力。因而多位业内人士都表示,“十三五”时期,电子信息、生物医学、节能减排、环境保护及智能交通等方兴未艾的新领域,都将对功能性、轻量化、微型化、绿色化的新材料产生需求,成为拉动塑料产业发展的新动力。 同济大学纳米与生物高分子材料研究所所长任杰向中国化工报记者介绍了生物基塑料在医学领域的应用前景。“与其他材料相比,生物基塑料在生物相容性方面具有不可比拟的特性,未来在组织修复材料、软组织材料、医用膜材料、药物缓控释载体材料、介入与微创治疗材料、临床诊断及生物传感器材料等方面都具有突出优势,一旦实现商业化应用,单个产品的市场规模就会达到亿美元级,前景无限。目前,我国生物医用材料在基础研究的某些领域并不比国外落后,特别是在组织修复材料和药物载体材料方面基本上与国际同步,但在医学转化、产业化与市场化水平等方面与美国相比还稍有差距。未来3~5年,将是生物医用材料市场化的关键期。”任杰表示。 电子信息及电器产品也是高度依赖材料性能的一个产业,产品的小型化、智能化、多功能化,都离不开塑料材料的支撑。塑料具有的质轻、高强度、高绝缘、化学稳定性、腐蚀性、设计灵活及可回收等方面的优势,使得塑料在信息通讯、电子电气、LED照明等领域的应用越来越广泛。目前,智能手机、移动电视、智能家电、平板电脑、智能穿戴、汽车电子、医疗电子等受到越来越多的消费者追捧。特别是90后、00后等年轻消费群体对于时尚的追求,加速了电子消费品更新换代的速度。而每次技术更新、产品换代,都离不开先进塑料材料和加工技术的研发与拓展,比如iPhone5c、小米平板电脑上的高光塑料外壳就采用了ABSPC材料,在耐冲击性、表面光泽度及硬度方面表现出色。 随着环境保护意识深入人心,各行各业都提高了节能减排标准。而塑料材料不仅本身属于一种低能耗、低污染的产品,而且在几乎所有下游行业中,它都可以算得上是低碳节能的“形象大使”。只要使用了塑料,也就意味着这个领域的能耗降低了。 以建筑节能为例,塑料材料在其中发挥的作用就不可小觑。塑料门窗、塑料管材和板材、PU保温板材等,都堪称建筑节能领域的主力军。中国塑协聚氨酯制品专委会理事长林永飞告诉中国化工报记者,我国在建筑节能上远落后于国际先进水平。据估算,我国整个建筑能耗占全社会总能耗的30%多,节能减排形势十分严峻。“十二五”期间,我国政府已大幅提高了建筑节能标准,北京等重点城市将在新建建筑上率先实行75%的节能设计标准,其他发达城市节能建筑标准也普遍要达到65%。而新的建筑节能目标的实现,很大程度上要靠建筑保温材料来担当。保温性能优良的硬泡聚氨酯材料在美国、德国、日本等国建筑上的应用已十分成熟,节能效果良好,而在我国大规模的应用才刚刚开始,未来发展空间巨大。 交通和航空等能耗比重较高领域的节能减排,更少不了塑料的身影。一直以来,轻量化都是汽车行业不断追求的目标。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料,在汽车上的用量日益增加,应用范围正由内饰件向外饰件、车身、结构件扩展。 同样,以塑代钢也是飞机制造业永恒的追求。商用飞机减少与汽车相同的质量,换来的燃油费节省是汽车的近百倍,因此,“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言,而更多采用塑料及高分子复合材料是最为直接和有效的手段。中国民航大学理学院教授王志平介绍说:“目前空客A350飞机和波音787飞机都把先进复合材料的用量提升到飞机总质量的50%以上,几乎所有主结构材料均采用了复合材料。” 满足不断提高和变化的市场需求,已经成为先进的复合材料供应商最直接的发展动力。有业内人士分析认为,瑞士最新制造的完全依靠太阳能作动力、不消耗一滴燃油的阳光动力2号飞机,如果没有高性能工程塑料的鼎力相助,几乎不可能长时间在天上飞行。 据拜耳材料科技有关负责人介绍,飞机舱门所用的BaythermMicrocell材料的隔热保温性能比现有标准高出10%。在驾驶舱外,该材料被用于太阳能电池的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部分,则是由聚氨酯泡沫制成。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料,窗户采用的是透明的聚碳酸酯。阳光动力2号的翼展达72米,比波音747还要大,且机翼表面覆盖着17200块太阳能电池,而飞机的总质量只有2.3吨,与一辆小型汽车不相上下。这其中,聚氨酯、聚碳酸酯等材料的应用不仅给飞机减了肥,而且还强了身,使它可以耐受从零下40摄氏度到零上40摄氏度的昼夜温差。 塑料制品后起之秀功能膜材料的应用领域则更加宽泛,在电子信息、新能源、环境治理等领域身手不凡。功能膜的种类非常多,包括光学膜、锂电池隔膜、封装胶膜、离子交换膜、扩散渗透析阴阳膜、光伏用PET膜、扩散膜、透明导电膜、电磁屏蔽膜、窗膜、装饰膜、太阳能电池背板膜、反渗透纳滤膜、柔性有机聚合物薄膜等。科技部为推动高性能膜材料技术和产业发展,出台了《高性能膜材料科技发展“十二五”专项规划》,将水处理膜、太阳能电池膜、平板显示膜、半导体及微电子用薄膜列入新材料重点扶持专项工程。 (来自:中国塑料机械网)

满足不断提高和变化的市场需求,已经成为先进的复合材料供应商最直接的发展动力。有业内人士分析认为,瑞士最新制造的完全依靠太阳能作动力、不消耗一滴燃油的阳光动力2号飞机,如果没有高性能工程塑料的鼎力相助,几乎不可能长时间在天上飞行。

摘要:节能减排一直以来就是各行业的软肋,尤其是那些对这方面要求严格的行业更是如此。比如,据记者了解,我国整个建筑能耗就占了全社会总能耗的30%多,形势不可谓不严峻。不过,就以建筑节能为例,也有很多材料在其中发挥了不可小觑的作用,比如塑料材料。   “十二五”期间,我国政府已大幅提高了建筑节能标准,北京等重点城市将在新建建筑上率先实行75%的节能设计标准,其他发达城市节能建筑标准也普遍要达到65%。而新的建筑节能目标的实现,很大程度上要靠建筑保温材料来担当。保温性能优良的硬泡聚氨酯材料在美国、德国、日本等国建筑上的应用已十分成熟,节能效果良好,而在我国大规模的应用才刚刚开始,未来发展空间巨大。    交通和航空等能耗比重较高领域的节能减排,更少不了塑料的身影。一直以来,轻量化都是汽车行业不断追求的目标。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料,在汽车上的用量日益增加,应用范围正由内饰件向外饰件、车身、结构件扩展。    同样,以塑代钢也是飞机制造业永恒的追求。商用飞机减少与汽车相同的质量,换来的燃油费节省是汽车的近百倍,因此,“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言,而更多采用塑料及高分子复合材料是最为直接和有效的手段。中国民航大学理学院教授王志平介绍说:“目前空客A350飞机和波音787飞机都把先进复合材料的用量提升到飞机总质量的50%以上,几乎所有主结构材料均采用了复合材料。”    满足不断提高和变化的市场需求,已经成为先进的复合材料供应商最直接的发展动力。有业内人士分析认为,瑞士最新制造的完全依靠太阳能作动力、不消耗一滴燃油的阳光动力2号飞机,如果没有高性能工程塑料的鼎力相助,几乎不可能长时间在天上飞行。    据拜耳材料科技有关负责人介绍,飞机舱门所用的Baytherm Microcell材料的隔热保温性能比现有标准高出10%。在驾驶舱外,该材料被用于太阳能电池的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部分,则是由聚氨酯泡沫制成。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料,窗户采用的是透明的聚碳酸酯。阳光动力2号的翼展达72米,比波音747还要大,且机翼表面覆盖着17200块太阳能电池,而飞机的总质量只有2.3吨,与一辆小型汽车不相上下。这其中,聚氨酯、聚碳酸酯等材料的应用不仅给飞机减了肥,而且还强了身,使它可以耐受从零下40摄氏度到零上40摄氏度的昼夜温差。    塑料制品后起之秀功能膜材料的应用领域则更加宽泛,在电子信息、新能源、环境治理等领域身手不凡。功能膜的种类非常多,包括光学膜、锂电池隔膜、封装胶膜、离子交换膜、扩散渗透析阴阳膜、光伏用PET膜、扩散膜、透明导电膜、电磁屏蔽膜、窗膜、装饰膜、太阳能电池背板膜、反渗透纳滤膜、柔性有机聚合物薄膜等。科技部为推动高性能膜材料技术和产业发展,出台了《高性能膜材料科技发展“十二五”专项规划》,将水处理膜、太阳能电池膜、平板显示膜、半导体及微电子用薄膜列入新材料重点扶持专项工程。  “目前我国高档功能膜大部分还需进口,在BOPP、BOPET等通用膜材料产能严重过剩的形势下,开发高端的高性能功能膜是未来行业的主攻方向。”中国塑料加工工业协会副秘书长孙冬泉如是说。 (来自:机经网)

汽车制造、房屋门窗、3D打印原料、人工关节、人工晶体等生物医用材料都来自塑料……传统塑料正在向环保、高性能等方面寻求突破,并推动了多个行业转型升级,颠覆了人们以往难降解、高污染的印象。 【建材网】汽车制造、房屋门窗、3D打印原料、人工关节、人工晶体等生物医用材料都来自塑料……传统塑料正在向环保、高性能等方面寻求突破,并推动了多个行业转型升级,颠覆了人们以往难降解、高污染的印象。  亚洲较大的国际橡塑展于2015年5月20—23日在广州拉开帷幕。记者从展会上了解到,在电子信息、生物医学、节能减排、环境保护及智能交通等方兴未艾的新领域,都将对功能性、轻量化、微型化、绿色化的新材料产生需求;针对这种情况,塑料在各领域的推广加快,绿色低碳环保成为了行业发展趋势。  绿色环保保温塑料建材的“长袖善舞”  塑料绿色化升级是新材料应用蓬勃发展的缩影。根据《新材料产业“十二五”发展规划》,我国新材料产业“十二五”期间年均增长率预计超过25%,到2015年全产业规模将达到2万亿元,是“十一五”末的3倍。  建筑采用塑料建材无毒可循环  保温塑料建材在美国、日本等国建筑上的应用已十分成熟,节能效果良好。而在我国大规模的应用才刚刚开始,未来发展空间巨大。将塑料和木质粉料按一定比例混合后,经热挤压产出成型的板材,可作家具、天花板等。“这种木塑复合材料不仅比木材耐用性高,而且节省了木材可循环使用,无苯无甲醛等有害物质”。  来自青岛某塑料机械公司携带其较新研发的木塑家具板设备参展,记者看到,其所挤出的家居板直接带有花纹,不需要后续处理部分。  据厂家介绍,该产品无甲醛、防火防潮、没有虫害,可直接取代市场现存的胶合板,并且可以回收利用。  “绿色建筑的推广,拉动了这些节能环保建材和相关制造技术的发展。”有建筑专家介绍,按照我国颁布的《绿色建筑行动方案》,要求的旧房节能改造目标,以每平方米200元改造标准计,建筑节能材料未来市场容量高达2.6万亿元。而塑料在建材中应用的增加,是建筑材料环保节能的趋势之一。  据展览主办方介绍,塑料建材是继钢铁、木材、水泥之后新兴的第四大类新型基础材料。近几年,中国这一行业年均增速超过15%,30%以上的地区应用了新型塑料管材,部分省市已经达到90%;东北三省、内蒙古等地的一些城镇,40%以上的新建住宅都使用了塑料门窗;青岛、大连80%以上的新建住宅使用了塑料窗。  “如今塑料建材在建筑工业和城镇建设中所作的贡献越来越大。”业内专家介绍,如以聚氨酯保温材料为例,使用1立方米该材料,一年能减少二氧化碳排放量270千克。按1年消耗100万吨聚氨酯保温材料计算,则一年可减少二氧化碳排放量700万吨。到2030年建筑节能采用保温处理后,将使温室气体减排达到56亿吨。  “上述保温塑料建材在美国、日本等国建筑上的应用已十分成熟,节能效果良好。而在我国大规模的应用才刚刚开始,未来发展空间巨大。”中国塑协聚氨酯制品专委会理事长林永飞表示。

同样,以塑代钢也是飞机制造业永恒的追求。商用飞机减少与汽车相同的质量,换来的燃油费节省是汽车的近百倍,因此,“为减轻飞机每一克重量而奋斗”是全世界飞机设计师的格言,而更多采用塑料及高分子复合材料是最为直接和有效的手段。中国民航大学理学院教授王志平介绍说:“目前空客A350飞机和波音787飞机都把先进复合材料的用量提升到飞机总质量的50%以上,几乎所有主结构材料均采用了复合材料。”